Bu Teknoloji;  Patenti ve Üretim Lisansı alınmış cihazlarımız için özel olarak geliştirilerek formülüze edilmiştir.

Gaz Yakıt Tasarruf Cihazlarımız; sabit basınçta sistemde dolaşmakta olan ısıtıcı akışkan ile soğuk gaz yakıtın tüm molekülleri yanma öncesi ön ısıtılarak entalpisi (kJ/kg) artırılmış, ısıl genleşmeyle artan fark hacim artışıyla birim hacim başına düşen bağıl yaş nemin (gr/kg) azalmasına bağlı olarak elde edilen KURU ve SICAK GAZIN yükselen kalorifik yanma fark ısıl değerlerinin yarattığı ilave yanma verimiyle, gaz yakıtın cinsine (Doğalgaz,LNG, LPG, vb), tüketim debisine, yakıcı cihazın türüne (Brülör, Ocak, vb.), yakıcının kontrol şekline, ısıtıcı akışkanın sıcaklığına ve gaz yakıtın şartlandırıcıya giriş - çıkış sıcaklık farklarına bağlı olarak ± %2 Sapma toleransında;

YILLIK ORTALAMA ; %6 -10 aralığında yakıt tüketim miktarında tasarruf sağlayan cihazlardır.

Gaz yakıtların, tüm iç ve dış atmosferik ortam şartında en efektif (en yüksek) yakma verimiyle yanmasını ve tasarruf edilmesini sağlayan cihazlardır.

Sistemimiz eksik (çiğ) yanmayı en aza indirmekte olup Yakıt Tasarruf Cihazı, Doğalgaz Tasarruf Cihazı olarak adlandırılmaktadır.

YAKIT TASARRUF CİHAZLARIMIZIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

1-AISI 304 Paslanmaz Çelik Malzemeden imaldir.
2- ±%2 Sapma tolerans aralığında ortalama; %15-%32 Arasında yakıt tasarrufu sağlar.
3- Gaz yakıtı kurutarak,alt kalorimetrik ısıl değerini artırır.(Kuru Odun-Yaş Odun yanma verimi farkına benzer bir yanma verimi artışı sağlanmaktadır.)
4- Standart kullanım ömrü: 10 Yıl,Ekonomik Kullanım Ömrü: 30-40 Yıl'dır.
5-Yakıtı ısıtmak için mevcut sistem kullanılır.Dışarıdan ilave enerjiye ihtiyaç yoktur.
6-Parlama - Patlama riski yoktur
7-Nemli gaza duyarlı değildir.
8-Aşırı ısınma ihtimali yoktur.
9-Yakıt (gaz ve fuel oil) kalitesini iyileştirir.
10-Karbon emisyonu yoktur. Yeşil enerji.
11-Yakıt kaybı yoktur.
12-Hareketli parçası yoktur.
13-Arıza yapmaz, temizlik bakımı haricinde bakım gerektirmez.
14-Mevcut ve yeni yapılacak olan yakıt tesisatlarına kolaylıkla uygulanabilir.
15-Çalışma basıncı: 0,45 Bar,Test Basıncı: 6 Bar'dır.
16-Çalışma sıcaklık aralığı: -40 C˚ / +90 C˚ 'dir.
17-Bütün cihazların; basınç ve kaçak testi yapılmaktadır.
18-2014/68/AB Yönetmeliğine uygun olarak imal edilmektedir.
19-Test Standartı ve Sınıfı: EN 13445/5-10.2.2.3

A) SİSTEMİMİZE ÖZEL OLUŞTURULMUŞ DENKLEMİN ANALİZİ

1- Brülör veya Açık Alevli Cihazın yanma verimi artışı sağlanmaktadır.
2- Yakıtların standart kalorimetrik ısıl değerleri; 1 Bar basınçta ve 18C˚ ortam sıcaklığında belirlenmektedir. Basınç ve ortam sıcaklığı değiştirildiğinde yakıtların kalorimetrik ısıl değerleride değişmektedir.

Özel olarak geliştirlmiş sistemimizde,gaz yakıtların yanma hücresi öncesindeki belirli sabit basınç (mbar) ile değişken ortam ve yakıt sıcaklığındaki gaz yakıtın, yanma hücresine girmeden önce sıtılıp kurutularak kalorimetrik ısıl değerleri artırılmaktadır.

3- Gaz Yakıtın içinde bulunan; 0C˚'nin üstünde yaş su buharına, 0C˚'nin altında yaş su buharından dönüşen buz kristallerine yapışık olan gaz yakıt moleküllerinin, brülör yakma elektrodunun yada açık alevin içinden yanmadan geçerek baca gazıyla atmosfere salınan kısmının (çiğ yanma) %100'e varan oranda yanması sağlanmaktadır.

B) SİSTEMİMİZİN KURULUMUNDAN SONRA OLUŞAN FARK ETKENLER ve ÇÖZÜMLERİ

1. ETKEN:Baca gazı sıcaklığı %10-%15 oranlarında yükselmektedir.
ÇÖZÜM: Brülöre veya açık aleve giden yakıt kısılıp, Hava-Yakıt oranı yeniden ayarlanarak, baca gazı sıcaklığı önceki seviyelere çekilmelidir.

2. ETKEN: Brülör giriş basıncı; %10-%15 oranlarında yükselmektedir.
ÇÖZÜM: Sistem giriş basıncı düşürülerek,brülör giriş basıncı olması gereken değere ayarlanmalıdır.

3. ETKEN: Çiğ yanma,%100'e varan oranda ortadan kalkmaktadır.
ÇÖZÜM: Baca gazı analizi yapılarak, baca gazı salınım değerleri olması gereken standart değerlere uyumlu olacak şekilde Hava-Yakıt oranı yeniden ayarlanmalıdır.

SONUÇ: Sistemimiz kurulduğunda, yakıtların standart birim hacminden elde edilen ısı enerjisi miktarı artırılıp, daha az birim hacimdeki yakıttan ihtiyaç duyulan ısı enerjisi elde edilerek yakıt tasarrufu sağlanmaktadır.